تزوبد محرك 4.0l ( موضوع للنقاش )

[أبوطرق]

جابكم الله


ابي نوع سوبر ورقم ممتاز

واذا خابرين لي مستعمل

لانكم خابرين السعر 18 الف وحوله

[فني الشروكيات]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوطرق

جابكم الله


ابي نوع سوبر ورقم ممتاز

واذا خابرين لي مستعمل

لانكم خابرين السعر 18 الف وحوله

هلا ابو طرق وشلك وللسوبر ياخيي أجل 18 ألف

والله ياهو يستهبلون ذي الشركات،، على فكرة ذا السوبر ما يعطي الا حول 100 حصان فقط !!

لو بتحط 18 الف ركب مكينة ال تي ون معدلة تعطيك قرابة 560 حصان تنفس طبيعي يعني مكينة شروكي وعليها 4 سوبرات تشرجرات

أو ال اس ون ستاندر ممكن توصلها مع البرمجة والخفايف 370 حصان ..

أما اني اشري سوبر تشارجر ب18 الف عشان يكون مجموع الاحصنة عندي 300 حصان حرام

أو تدري بس: أنا خابر معك مرهم حق لعب،، حط عليه مكينه بلد ستاندر وانتشها غاز 80 واطرب زمانك يا بطل،، وترا 80 تصبر معك المكينة صبراً طويلاً !!

لان المكينة تشيل اصلا سفتي 100 عادي تنتش 100 غاز وتتمشى بها في الحارة !!

يعني 100 غاز والمكينة 190 هذي 290 حصان يعني زي السوبر ابو 18 الف..

واذا طقت المكينة توضبها بيديك ما تتعدى 1500 ريال يعني تكسر حول 12 مكينة عشان توصل قيمة السوبر.. ههههههه

وش رايك ؟؟

تحياتي...

[أبوطرق]

والله الغاز جيد وسبق ان جربته

لكن الواحد وده يواكب التطور

[جنتل_مان]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشــق jeep

هلا بــك اخوي ابوطرق



لاشك ان اكثر الشباب معروفين على هالخلطه الحلوة اللي مافيها ضرر واجد على الموتر الا وهي


1 مراوح تبيرد (( سوبارو او لومينا)) وهي اللتخفيف على دوران المكينه والتبريد عليها بيفرق معك وتلاحظ

الفرق

2 فلتر رياضي نـــوع k & n لزيااااااادة او بالاصح مد بالعزم على فكره تراه يفرق لكن مو كثير واضافة

صووووت هبال يزيد من قوه المحرك بحوالي 2 الي 10 احصن علي حسب نوع السياره

3 هادرز ((عادي يجي منه تفصيل العتيبي ونوع اماراتي وامريكي وجي راس وفييه سستم كااااامل يعني

من المكينه الى اخر الشكمان)) واغلب الربع ياحبيلهم تفصيل من ضمنهم انا







4 عامود ( كام ) انواع وارقام كلن عاد ومزاجه لكن الاغلبية ما يركبونه فيه للاستخدام اليومي وشي مايصلح

للاستخدام اليومي يعطي من 30 الى 50 حصان على حسب النوع

5 اسلاك بواجي وبواجي ظغط رياضية

البواجي الرياضية ما لها أثر على المحرك إلا اذا كانت السيارة ملغمة لأن نسبة الزيادة التي تعطيها ضئيلة وهي تحسن من أداء المحرك فقط يعني اذا كانت فلوسك زايدة ركب مع الملاحظه يجب أن نعرف أولا أن الهواء يدخل إلى المحرك عن طريق الفلتر ( ويستحسن انك اذا ركبت البواجي الرياضية ترفقها بالفلتر الرياضي ) ويخرج عن طريق الأكزست ثم الكنداسة وكلما زاد الهواء الداخل إلى المحرك وزاد تصريف الهواء الخارج من المحرك زادت كمية الهواء المترجمة إلى حركته وبالتالي زادت سرعة السيارة وانصحك اخوي ببعض التعديلات لتلافي المشاكل كتغيير البساتم لتتحمل العزم الزائد وتتلائم مع الفلتر الرياضي وعلى فكره ترى الفلتر الرياضي أثره على زيادة السرعة قليل يكاد لا يذكر مقارنة بغيره والفلتر


6 الدبة الرياضية انا صراحه ما احس ان فيها فرق بالعزم واجد لكن من ناحيت الصوووت تووب التوووب وبس


ارجو اني وصلت لكم الفكره


واعذرون ان كان فيه خطأ في المعلومات


واترك الباقي من سلسة التعديل لاخواني الاعضااااااء



تحياتي

عاشق جيب أنت عن جد حماااااااااااااس ولك الشكر الخاص ع هالمعلومات وتشكر ع دعمك بالصور

[جنتل_مان]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 4lo

انا توجهي اخر والسبب وزن المكينه ثقيل والـoutput مو ذاك الزود

السبب إن المكينه لو ومد رينج يعني العزم كله في اول دورات المكينه والنص الإول

طبعاً لنا حنا نبي شي هاي إند تورك عشان النفود

لذلك افضل خيار بوجهة نضري تغيير المكينه وإقتصار المسافه

ال 350 سمول بلوك شفر وزنها خفيف وعدد الإحصنه والعزم فيها اعلى بكثير من السته سلندر

وصرفية البنزين قد تكون اعلى بشوي ولاكن في الإخير الجيب معروف بصرفيته للبنزين

أنا أخالفك في هذي نقطه لانه الجيب أقتصدي جداا

ولا ننسى روعة صوت المكينه الـ 8 سلندر

http://videos.streetfire.net/video/r...on-a_48074.htm

انا ما اذم مكينة الوكاله الـ 4 لتر

بالعكس المكينه متفوقه وكانت ورقه رابحه للشركه والسبب هو إمتياز في التصمم حيث إن مرسيدس كان لها يد في تصميم هالمكينه
والمعروف إن معدل عمر هالمكينه يتراوح بين 150 إلى 250 الف مايل إعتماداً على الإستخدام والمحافضه

ولاكن لإستخدامااتنا

انصح الجميع يمسكون قروشهم ولا يصرفونها على شغلات ما تطلع الا القليل


على العموم للي ما يبي يغير مكينه او ما يقدر يشوف الشركتين هذي


والكلام منقول من موقعهم




http://www.avengersuperchargers.com

توزيع القوه من خلال ملاحضتي في اللو إند والمد رينج يعني مع الإسف معضم القوه تحت

الشركه الثانيه وبرأيي افضل من افنجر

إسمها كني بيل
وبرضو الكلام مأخوذ من موقعهم





طبعاً المكينه راح يقل عمرها للي يهتم والسبب التشارجر

4lo

وتحياتي الخاص إلك والله يعطيك العافيه ع توصيلك للمعلومات القيمه

[4LO]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فني الشروكيات

هلا أخوي..

من أهم الاشياء اللي تميز مكينة الشروكي قوة التورك فيها،، يعني تخيل ان التورك فيها اقوى من تورك ال اس ون ستاندر،، واللي نحتاجه بالنفود هو التورك العالي.. هذا شي..

شي ثاني اي نوع من السمول بلوك اللي تقصد بال350؟؟ لو تقصد الكربريتر فهذي مكينة اكل عليها الزمن وشرب،، والشروكي ما يشيلها ينكسر الشاص على طول،، إضافة إلى التكلفة العالية في التركيب والمشاكل اللي بتحصل بعد ترهيمها على الشروكي!!


يعني بتكلفة أقل ممكن تعدل على مكينة الشروكي وتقاوم بها مكاين 350 وأكبر بعد !!

أتمنى وصلت الفكرة..

تحياتي..

عزيزي الشفر قطعه متوفره في كل مكان هذا واحد
ومكينة الوكاله low end - mid range تورك
يعني التورك في النص وتحت مو فوق!!

صح حنا نحتاج تورك عالي
بس تبي مد رينج وهاي إند

الـ 350 كربيتر ولا بخاخ اقوا من السته سلندر قارن نفس السياره ونفس الكفرات بمكاين مختلفه وبعدين إحكم

وبالنسبه لأكل الزمن عليها وشرب هذا كلام غير صحيح في سباقات الدراق ريس ما تزال تستخدم ولها كلاس معين

كيف ينكسر الشاص!!!!! إذا مكينة الوكاله اثقل من الـ350؟؟؟ معليش بس كلام غير صحيح

صح التكلفه اعلى! والمشاكل تعتمد على التركيب من الإساس

ولا تنسى مافيه مكينه ما تحتاج صيانه ومافيه شي ما يخرب

ولاكن تدفع الحين على تبديل مكينه وكمبيوتر وقير ولا تدفع بعدين على قطع غيار نارررر ويمكن ما تحصلها كلها

اتمنى ما تاخذ كلامي بطريقه سلبيه

كان مجرد توصيح لا اكثر ولا اقل

تحياتي

4LO

[4LO]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فيصل

.


أنا معاك يا خوي "فني الشروكيات"

كلامك 100% صحيح مع احترامي لباقي الشباب و تعليقاتهم

يا أخوان انا ركبه مراوح الكهرب + هدرز العتيبي + فلتر k&n + بواجي و اسلاك رياضيه + دبه رياضيه

و صراحه

بعد كل ذا الخساير ما حسيت انو كل هالحاجات تسوي و لا في ذاك الفرق الكبير

يا جماعه الخير الي يبي فرق بالعزم ملموس و يحس انه فعلا سوا شي

عندك 3 حاجات سويتها حسب مزاجك

يا تركب تيربو ... يا تركب سوبر تشارجر ... أو طالع عمرك غير المكينه الى 8 سلندر و ريح مخك مره وحده

والله اعلم علما اني ما اعرف الشباب الي غيرو مكاينهم شخصيا" بس شفت اداء الجيوب الي معاهم

صراحه مافي اي وجه مقارنه

فيها بس عيوب واحد

مين الي رح يشتغل لك بتغير المكينه ولا اضافه التيربو ولا السوبر تشارج ؟


.

فيصل إنت تناقض نفسك بالرد!

كيف تتفق معاه وبعدين تقول مافي ذاك الفرق الكبير؟

يا ليت توضح

4lo

[أبوطرق]

الـ 350 والـ LT.1 والـLs.1

مكاين مجربة على الشروكي ولا تحتاج تقص الكمر او اي شئ


وفيه شباب عندهم كراسي لسمول بلوك تركب على طول

في مكان كرسي مكينة الشروكي

[فيصل]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 4LO

فيصل إنت تناقض نفسك بالرد!

كيف تتفق معاه وبعدين تقول مافي ذاك الفرق الكبير؟

يا ليت توضح

4lo

لا انا ما شوف انو كلامي في تناقض

كل الي اقصده ان الواحد اذا يبي عزم و قوه ليه يغير حاجات خفيفه يغير مره وحده مكينه

اذا انت تقصد على موضوع مين الي رح يشتغل لك انا اقصد بكلامي اكيد انو الواحد بيدور على الميكانيكي الشاطر و لا تقدر تغير مكينه عند اي احد بس انت دايم تدور الشغل المضبوط

اذا كلامي لسه في شي مو واضح علمني احاول اعبر بشكل افضل لين ما توصل لك الفكره

[حمد العقيلي]

والله ياشباب انا بعطيكم تعديل موتري الاستخدام


الصراحه الحمدلله نشاط معقول على الزفلت والمقاومات


1:هدرز عتيبي كامل

2:ثلاجة 2000 عليها تروثل ls1

3:مراوح

4:بواجي سبليت فاير

5:دفرنس 39/11

6:كبوت وباب خلفي المنيوم

ولله الحمد اداء عالي بالخط والقومه مع العلم اني اقاوم من الصفر بالثاني

لكن اهم شي فرق معي التروثل

مافيه اي شروكي طلع على لين الحين

الا اللي عليه بستم وعامود والفرق موب كبير

التعديل موب ركب وبس

يعني كل شي وله نتائجه فكر صح واشتغل بتفكير يطلع نتائج صح

ولا احد يجي يقول ركب مكينه ومدري وش بعد

صح اكيد 8 سرندل مافيه مثلها

العبره موب تركب مكينه وبس كلن يقدر

لكن انك تشتغل على مكينه صغيره بحجمها

وتطلع منها نتائج عاليه بالنسبه لحجمها هذا الشغل الصح والفخر بالشغل

شف الكابتن خالد البلوشي ماشاءالله عليه بالشغل النضيف على مكينة V6

احرج اصحاب البيق بلوك بالنتيجه اللي جابها بسباق العيد

هينا الواحد يفتخر بشغله مكينه 6 سرندل اشتغل شغل صح وتعب على الشغل

وجاب 3 ثواني وكسور اللي هي نتيجة اصحاب البيق بلوك

لكن مكينة الشروكي جبااااااره وبتعديل نضيف وتركيز يطلع النتائج المرضيه

وهنا الفخر بالشغل

اسف على الاطاله ياشباب لكن معلومه وودي اوصلها لبعض الشباب

تحياتي للجميع/
حمد العقيلي